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齒輪減速器的工作原理

發布時間:2022-05-12  瀏覽:1410次  字號:  

       齒(chi)輪(lun)減速(su)(su)(su)器(qi)(qi)一種把較高的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為較低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)的專門裝置。在生產中(zhong)使用(yong)十(shi)分廣泛,它是一種裝在原動機(ji)與工(gong)作(zuo)機(ji)之間用(yong)以降(jiang)低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su),增加扭矩(ju)的裝置。減速(su)(su)(su)機(ji)中(zhong)常見的有齒(chi)輪(lun)減速(su)(su)(su)器(qi)(qi),蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減速(su)(su)(su)器(qi)(qi)等。減速(su)(su)(su)器(qi)(qi)常用(yong)作(zuo)原動機(ji)和工(gong)作(zuo)機(ji),齒輪減速機廠家在(zai)生產時,將(jiang)剛性殼齒(chi)輪(lun)、蝸(gua)輪(lun)、蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)速器(qi)等一個個獨立的零(ling)部件(jian)組裝(zhuang)在(zai)一起而形成(cheng)一個減(jian)速機。盒體(ti)(ti)(ti)是減(jian)速器(qi)的主要(yao)部件(jian)之一,便于拆卸和裝(zhuang)配,并且(qie)經常使用分體(ti)(ti)(ti)式結構,箱體(ti)(ti)(ti)和箱蓋通過螺栓連接成(cheng)一個整體(ti)(ti)(ti)。

       工作原理(li):由于(yu)(yu)輸入齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)的輪(lun)齒(chi)(chi)與輸出軸(zhou)上大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合在一起,而(er)輸入齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)的輪(lun)齒(chi)(chi)數(shu)(shu)少于(yu)(yu)輸出軸(zhou)上大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)的輪(lun)齒(chi)(chi)數(shu)(shu),根據齒(chi)(chi)數(shu)(shu)比與轉數(shu)(shu)比成反比,當動力源(如電機)或(huo)其他傳動機構的高速運動,通過輸入齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)傳到(dao)輸出軸(zhou)后,輸出軸(zhou)便(bian)得到(dao)了低(di)(di)于(yu)(yu)輸入軸(zhou)的低(di)(di)速運動,從而(er)達到(dao)減速的目的。

齒輪減速(su)機的構造:
1、箱體和箱蓋(gai)
      箱(xiang)(xiang)體和(he)箱(xiang)(xiang)蓋是減(jian)速機(ji)中傳動零(ling)件(jian)的支撐(cheng)件(jian)和(he)包容件(jian),結構(gou)復雜,其中的箱(xiang)(xiang)體承(cheng)受壓力,要求有良好的鋼(gang)度(du)、減(jian)振性(xing)和(he)密封性(xing)。箱(xiang)(xiang)蓋、箱(xiang)(xiang)體在單件(jian)小批(pi)量(liang)生(sheng)產時(shi),采用灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)材(cai)料,用手工造(zao)型(xing)方法(fa)鑄(zhu)(zhu)造(zao)成(cheng)形(xing);或(huo)采用碳素結構(gou)鋼(gang),手工電弧焊焊接(jie)而成(cheng)。大批(pi)量(liang)生(sheng)產時(shi),采用灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie),用機(ji)器造(zao)型(xing)方法(fa)鑄(zhu)(zhu)造(zao)成(cheng)形(xing)。
2、軸、齒(chi)輪(lun)軸和齒(chi)輪(lun)
     軸、齒(chi)輪軸和齒(chi)輪均(jun)為齒輪減速機中重要(yao)的(de)(de)(de)傳動零件,軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)分受彎短和(he)扭短的(de)(de)(de)聯合作用(yong),要(yao)求具有較(jiao)好的(de)(de)(de)綜合力(li)學性(xing)能;齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)與齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)輪(lun)齒(chi)部(bu)分受較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)接觸應力(li)和(he)彎曲應力(li),應具有良(liang)好的(de)(de)(de)耐磨性(xing)和(he)較(jiao)高的(de)(de)(de)強(qiang)度。單件生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)時,采(cai)用(yong)中碳鋼(gang)(45鋼(gang))用(yong)自由鍛(duan)方(fang)法(fa)(fa)或胎模(mo)鍛(duan)方(fang)法(fa)(fa)成形,也可采(cai)用(yong)中碳鋼(gang)的(de)(de)(de)圓鋼(gang)棒車削(xue)而成。大(da)批量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)時,采(cai)用(yong)中碳鋼(gang)模(mo)鍛(duan)方(fang)法(fa)(fa)成形。
3、滾(gun)動軸承
      減速機中(zhong)的滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)受(shou)徑向(xiang)和軸(zhou)向(xiang)壓(ya)應(ying)力,要(yao)求較(jiao)高的強度和耐磨性。滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)為標準(zhun)件(jian),其內(nei)外環(huan)采(cai)用波(bo)動軸(zhou)承(cheng)鋼(GCrl5)擴孔鍛造,滾(gun)珠采(cai)用滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)鋼螺旋(xuan)斜(xie)軋,保持架采(cai)用優質碳素結構鋼(08鋼)沖壓(ya)而成。
4、軸承端蓋(gai)
      軸承端蓋主要是防(fang)止軸承竄動,并起防(fang)護(hu)作用(yong)(yong)。單件(jian)、小(xiao)批生產時,采(cai)用(yong)(yong)灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)手工造型鑄(zhu)造成(cheng)形(xing),或采(cai)用(yong)(yong)碳(tan)素(su)結構鋼圓鋼車削而成(cheng)。大(da)批量生產時,采(cai)用(yong)(yong)灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)機器造型鑄(zhu)造成(cheng)形(xing)。
5、螺栓和(he)螺母
      螺栓和螺母起固定箱蓋和箱體的作用,螺栓桿受縱向(軸向)拉應力,曲應力和橫向切應力。

        
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